驾校：最高已涨到6500元还要排队

    外地学员最高只能占比45%的规定，让不少驾校受到了比较大的经济损失。

    “虽然本市外来人口占全市常住人口的39%，但现在上海各驾校学车的学员中，外地学员的比例超过一半，占到了55%-60%。”沪上一家驾校的负责人告诉早报记者，特别是位于上海与江、浙交界处的一些驾校，由于不少还去昆山、太仓等地进行异地招生，因此外地学员的比例特别高，甚至达到80%，而新规的限制，无疑大大减少了他们的经济效益。

    因此，新规一出，上海整个驾驶员培训行业顿时涨声一片，部分驾校将外省市户籍学员的学车收费标准提高到5000~6500元，涨幅甚至超过了20%，但上海户籍学员的学车费用基本都保持不变。早报记者昨日先后电话咨询了荣臣、龙泉、小昆山等沪上多家驾校，其中，龙泉、小昆山、金球等驾校均已上涨了外地学员的学车价格，龙泉驾校涨至5000元，金球驾校涨至6000元，小昆山驾校涨至5900元，涨幅都接近甚至超过20%。

    但事实上，由于额度限制，准备在上海学车的外省市户籍学员所面对的，不仅仅是涨价后的学费，还有少则1个多月、多则3个多月的排队时间。龙泉、金球两家驾校工作人员均表示，正常情况下要排队1-2个月，但如果愿意多付1000元，可以免去排队，立即安排上车。小昆山驾校工作人员则表示，外地学员排队最快也要等2个月左右。

    不过，目前也仍然有不少驾校暂时还没有涨价。“我们现在外地学员的学费还没涨，仍然是4300元，不过估计下个礼拜可能就要涨了。”荣臣驾校工作人员表示，虽然学费暂时还没涨，但由于新规对外地学员额度的限制，要排队3个月左右。大众驾校表示，有考虑涨价15%~20%，但现在还没有涨。此外，晟豪驾校工作人员明确表示，新规出台后，他们暂时将不招收外省市户籍的学员。

    “这次新规的出台，主要是限制异地招生、培训。”沪上某大型驾校的负责人告诉早报记者，在上海驾驶员培训行业，超过80%都是私人承包，特别是与江、浙邻近的宝山、嘉定、青浦等区的一些驾校，很多教练也都是外地人，这些驾校除了在上海招生，还去邻近的太仓、昆山、吴江等地区组织生源到上海来学车。不仅如此，不少驾校还存在乱收费、制作假的居住证等管理混乱的现象。

    “这些驾校之所以能成功组织这么多生源来上海学车，主要有三个原因。”另外一家驾校的负责人表示，第一，上海驾驶证含金量比较高；第二，上海的学车费用比部分周边地区要便宜500-1000元；第三，外省市部分地区的训练、考试场地比较少，学员去训练考试都比较麻烦，而上海就相对方便不少。因此，这些驾校的学员中，外地学员的比例特别高，新规对他们的影响也特别大。

    一位业内人士向早报记者透露，部分驾校之所以只对外地学员涨价，一方面需要稳定并增加本地学员数量，这样才能适当提高外地学员数量，而另一方面也是想通过涨价来限制外地学员数量，“但本质上，都是为了其经济效益服务的，那些受影响大的驾校想尽量减少经济损失，而受影响相对较小的驾校，也不排除将搭车涨价。”

    学员：居住证学车受限感到被歧视

    对于这一新规的出台，不少市民感到难以理解，特别是那些虽然没有上海户口，但是在上海有长期稳定工作并持有居住证的市民。

    在上海一家IT公司工作的陈先生最近打算学车，他连续打了好几家驾校的咨询电话，发现大多数都涨价了，而且只针对外地户籍学员涨价，好不容易问到一家还没涨的，竟然被告知要排队3个月，而且说很快也要涨价了。“我在上海工作已有5年多，一直没有取得上海户口，没想到现在连学车都要因为户籍的问题而受到限制了。”对于学车都要比本地学员多付钱、多排队这件事情，陈先生百思不得其解，觉得自己受到了歧视。

    “如果限定外地学员数量的原因，是因为驾校管理混乱，私人承包现象严重，那就应该加强对驾驶员培训市场的整治，减少私人挂靠、异地招生等现象，驾校也不应该通过涨价来限定外地学员的数量，何况还是对外地学员和本地学员实行不同的收费标准。”另一位市民孙先生表示。

    早报记者了解到，目前上海共有100多家驾校，其中80%以上是个体经营，私人承包、车辆挂靠等现象普遍存在，个别驾校甚至还帮助学员制作假的居住证，并在考试中作假作弊，乱象横生。“关键还是要有关部门加强整个市场的管理，规范市场秩序，减少违规现象的发生。”业内人士表示。

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